控制滚动阻力的大小与提高轮胎的抓地力虽然是两个相斥的概念，但这要看如何使降低滚动阻力与提高抓地力的两种橡胶合成技术科学地融合在一起。只要拥有高水准的技术，就可以使持有相斥特性的分子进行一定的融合。我们不断追求的就是在不损失轮胎基本性能的前提下节省燃费。

    横滨橡胶作为F3的长期赞助商，我想了解一下，对F3赞助的轮胎与F1赞助的轮胎有什么主要区别？随着普利司通退出F1赛事，横滨橡胶有没有进入F1的计划？WTCC活动对比赛用轮胎有什么样的要求？

    F1和F3的赛车轮胎是不同的。F1的车辆规格、引擎马力不同，所以使用的轮胎也不同。轮胎需要对应不同的速度要求和耐久力要求。但任何比赛对于轮胎抓地力的要求是不会变的。轮胎必须最大限度地发挥车辆的性能，所以F1赛事要用F1专用轮胎。我们一直参与F3赛事，所以研发能够使F3车辆性能得到最好发挥的轮胎。

    F1是世界规模的大型赛事，目前我们还没有加入的计划。

    我们拥有专门向汽车赛事提供服务的团队和产品开发团队。通过与WTCC组织方的交流与沟通，提供对方要求的产品。目前我们向WTCC提供干地、湿地使用的两种轮胎。

    近两年来，中国车市发展非常好，既然车销售得好，对轮胎的需求量一定很高，在这个 过程中，很多企业忽略了企业品牌的经营，横滨橡胶已经开始注意到这个问题，横滨橡胶有没有一系列完善的计划，来为提升YOKOHAMA（优科豪马）品牌做准备？

    今后我们要进一步向用户强调轮胎也能够向环境作贡献。值得信赖的轮胎，其安全性能可以确保舒适的驾车感受。今后中国的汽车产业会得到很好的发展，我们期待中国的用户能够进一步了解轮胎知识。